Öryggi og netöryggi eru vaxandi áhyggjur á bílamarkaðnum. Framleiðendur geta notað auðkenningu til að tryggja að aðeins OEM-vottaðir íhlutir séu örugglega tengdir ökutækjakerfum, auk þess að draga úr vaxandi hættu á árásum á spilliforrit.
Öruggir örstýringar hafa þó galla, kostnað og tíma, segir Maxim.
Fyrirtækið heldur því fram að DS28C40 Deepcover auðkenningaraðili minnki bæði flókið kerfishönnun og tilheyrandi kóðaþróunarviðleitni. Sannvottarinn kemur í veg fyrir þjófnað á hágildis hlutum eins og framljósseiningum.
Það býður upp á ósamhverfa ECDSA fyrir almenna / einkalykla (ECC-P256 feril) og aðrar lykilvottunaralgoritmer sem eru innbyggðar í IC. DS28C40 kemur í 4x3mm TDFN pakka og vinnur yfir -40 til 125 ° C.
IC er með innbyggðan samhverfan lykil öruggan hash reiknirit (SHA-256) stuðning; örugg geymsla ECDSA og SHA-256 lykla; einu sinni forritanlegt órökstýrt minni til að geyma stafræn skilríki og framleiðslugögn.
Maxim segir iðnaðarstaðlað I²C viðmót og lágan kostnað við hugbúnað á gestgjafahlið einfaldar hönnunaraðlögun fyrir hlutann.
Tanner Johnson, háttsettur IoT og tengingagagnfræðingur hjá IHS Markit, sem nú er hluti af Informa Tech, segir „Sérhver staðlað byggð öryggistækni sem lofar að koma í veg fyrir notkun óvottaðra íhluta og gerir ferlið hagkvæmara mun vekja mikinn áhuga frá hönnuðum.“
Michael Haight, forstöðumaður, innbyggt öryggi hjá Maxim Integrated segir: „Nýjustu smáöryggisstuðningsaðilar okkar hjálpa [verkfræðingum] að bæta fullkomnasta dulritunaröryggi sem völ er á án þess að bæta við nýjum þróunarteymum til að skrifa og kemba kóðann sem venjulega er krafist fyrir örstýringu og hugbúnað -háðar nálganir. “