Veiligheid en cyberbeveiliging zijn een groeiende zorg in de automarkt. Fabrikanten kunnen authenticatie gebruiken om ervoor te zorgen dat alleen OEM-gecertificeerde componenten veilig zijn verbonden met voertuigsystemen, en om de groeiende dreiging van malwareaanvallen te verminderen.
Veilige microcontrollers hebben echter nadelen qua omvang, kosten en tijd, zegt Maxim.
Het bedrijf beweert dat zijn DS28C40 Deepcover-authenticator zowel de complexiteit van het systeemontwerp als de bijbehorende code-ontwikkeling vermindert. De authenticator schrikt diefstal van hoogwaardige componenten zoals front-light modules af.
Het biedt asymmetrische ECDSA (ECC-P256-curve) met openbare / privésleutel en andere sleutelauthenticatiealgoritmen die in de IC zijn ingebouwd. De DS28C40 wordt geleverd in een 4x3 mm TDFN-pakket en werkt tussen -40 en 125 ° C.
De IC heeft ingebouwde symmetrische sleutel beveiligde hash-algoritme (SHA-256) ondersteuning; veilige opslag van ECDSA- en SHA-256-sleutels; eenmalig programmeerbaar niet-vluchtig geheugen voor opslag van digitale certificaten en fabricagegegevens.
Maxim zegt dat een industriestandaard I²C-interface en lage software-overhead aan de hostzijde de ontwerpintegratie voor het onderdeel vereenvoudigt.
Tanner Johnson, senior IoT- en connectiviteitsanalist bij IHS Markit, nu onderdeel van Informa Tech, zegt: "Elke op standaarden gebaseerde beveiligingstechnologie die belooft het gebruik van niet-gecertificeerde componenten te dwarsbomen en het proces kosteneffectiever maakt, zal sterke belangstelling van ontwerpers trekken."
Michael Haight, directeur embedded security bij Maxim Integrated zegt: "Onze nieuwste authenticator-IC's met een kleine footprint helpen [ingenieurs] om de meest geavanceerde cryptobeveiliging toe te voegen die beschikbaar is zonder nieuwe ontwikkelingsteams toe te voegen om de code te schrijven en te debuggen die doorgaans vereist is voor microcontrollers en software. -afhankelijke benaderingen. "